Самые большие и самые плохие рабочие места 2022 года по тяжеловесам

Ежегодно весной на ежегодной конференции Ассоциации специализированных перевозчиков и такелажников ассоциация представляет работы по такелажным и транспортным работам предыдущего года, которые были наиболее выдающимися среди ее членов, посредством ежегодной награды «Работа года». Победители всегда поражают воображение, когда дело доходит до абсолютной сложности каждого движения, часто требуемых модификаций оборудования и огромной координации, необходимой для их выполнения.

Победители 2023 года будут объявлены на ежегодной конференции SCRA, которая пройдет 17-21 апреля в Карлсбаде, Калифорния, а на Специализированном транспортном симпозиуме в начале этого месяца в Орландо, Флорида, на специальной сессии были выделены прошлогодние победители в четырех категориях. Каждая категория оценивается по безопасности, планированию и выполнению работы.

Пять человек из Фаджиоли. SPA были посвящены этому отмеченному наградами шагу, показанному здесь во время преодоления одного из десятков крутых поворотов в гору, которые колонна совершала на пути к самому высокому асфальтированному перевалу в Восточных Альпах.

Компания Fagioli SPA со штаб-квартирой в Италии выиграла эту категорию, перевезя 29-тонный трансформатор с площадки на северо-востоке Италии на электростанцию, причем, пожалуй, самым сложным этапом был подъем на гору с десятками крутых поворотов, которые оказались невероятными. трудно пройти до самого высокого асфальтированного перевала в Восточных Альпах. Очень старый мост длиной 23 метра может занять второе место по степени сложности, учитывая, что компании пришлось строить собственный стальной пролет с балками по индивидуальному заказу, чтобы эффективно поднимать груз и перекатывать его поперек и обратно к трейлеру. .

Еще пара крутых поворотов, 12 небольших туннелей по пути, и электростанция уже была видна. Оборудование, использованное в пятидневном путешествии, включало четырехосный прицеп с управляемыми осями, сильно модифицированный для обеспечения устойчивости груза на крутых поворотах.

Компания Emmert International со штаб-квартирой в Орегоне была отмечена в этой категории за перевозку пяти ветряных генераторов — полностью загруженных, высотой 18 футов, шириной 16 футов и длиной 127 футов — из Бернс-Харбора, штат Индиана, на площадку ветряной электростанции в Комптоне, штат Иллинойс. . Каждый генератор весил 223 000 фунтов, и команде пришлось преодолеть множество небольших мостов и водопропускных труб, которые не могли полностью выдержать вес груза на окольном 270-мильном маршруте. Строительство дороги не позволило использовать гораздо более короткий маршрут, который мог бы сработать в этом случае, и в конечном итоге удлинение привело к тому, что Эммерт координировал свои действия с более чем 30 различными организациями, от городов до железнодорожных компаний, полицейских управлений и компаний, занимающихся пилотными автомобилями.

На маршруте пришлось также расчистить множество низких веток. Пять турбин заработали в течение трех недель без происшествий.

Компания Transportes Mucino в Идальго, Мексика, получила награду в этой категории, перевезя крупногабаритное оборудование из порта на крупнейшую электростанцию ​​в Латинской Америке. В состав груза входили генератор массой 380 метрических тонн (почти 840 000 фунтов) и газовая турбина весом 340 метрических тонн (почти 750 000 фунтов). Обе нагрузки пришлось переконфигурировать по пути в разных местах, чтобы полностью проехать через горы в Сан-Луис-Потоси, Мексика, для Hitachi Power Systems. Маршрут состоял из 126 крутых поворотов, шесть мостов пришлось укрепить, а другие оборудовать высокими балками, чтобы все это работало. Пешеходный мост также был поднят, чтобы в одном случае пропустить колонну.

Энергию обеспечивала смесь грузовиков и самоходного движущегося оборудования, а на подготовку проекта ушло 12 месяцев — в общей сложности 8000 часов планирования.

Были задействованы два патруля Национальной гвардии, две передние и три задние пилотные машины, а передвижение по дорогам осуществлялось только в дневное время.

Первой партии потребовалось 30 дней, чтобы преодолеть 239 километров пути. Вторая загрузка заняла 20 дней. Экипаж в каждом рейсе составляла команда из 30 человек.

250 футов в высоту, 190 футов в длину и 150 футов в ширину. Эти береговые печи — «одни из самых больших вещей, которые нужно перевезти так далеко» на суше, сказал руководитель группы Mammoet во время этого пятимильного переезда от побережья вглубь страны к заводу по производству макаронных изделий в Техасе.